{"id":54,"date":"2021-08-11T00:53:03","date_gmt":"2021-08-10T22:53:03","guid":{"rendered":"http:\/\/3xtrim.eu\/?page_id=54"},"modified":"2022-08-12T12:36:00","modified_gmt":"2022-08-12T10:36:00","slug":"o-samolocie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/3xtrim.eu\/?page_id=54","title":{"rendered":"O samolocie"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"54\" class=\"elementor elementor-54\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3486142 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3486142\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f033678\" data-id=\"f033678\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0f07415 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0f07415\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/3xtrim.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/4.jpg\" title=\"4\" alt=\"3xtrim samolot\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-875fba8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"875fba8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\">\n\t\t\t\t<p><b><span style=\"font-size: 14.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri Light',sans-serif; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-ansi-language: PL; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\">Informacje o samolocie<\/span><\/b><\/p><p><b>Samolot 3XTrim Trener 550<\/b> to g\u00f3rnop\u0142at z zastrza\u0142ami konstrukcji kompozytowej, zaprojektowany i wykonany w Polsce. Konstruktorem samolotu by\u0142<br \/>in\u017c. Adam Kurbiel, min. kierownik zespo\u0142\u00f3w konstrukcyjnych serii szybowc\u00f3w SZD Jantar.<br \/>Po jego \u015bmierci w wypadku samochodowym nadz\u00f3r nad samolotem sprawowa\u0142 in\u017c. Jerzy Mastek. Konstruktorzy i pracownicy zatrudnieni przy budowie samolotu wywodz\u0105 si\u0119 z Szybowcowych Zak\u0142ad\u00f3w Do\u015bwiadczalnych co jest gwarancj\u0105 dobrej i<br \/>bezpiecznej konstrukcji oraz wykonania. Produkowany by\u0142 w wersji ultralekkiej oraz wersji Trener 550 &#8211; czyli o maksymalnej masie startowej do 550 Kg.<br \/>Jest niewiele l\u017cejszy (o 30-50 Kg w zale\u017cno\u015bci od konfiguracji) od popularnegosamolotu Tecnam P2002 Sierra. \u00a0<\/p><p><b>W 2004 r. Krzysztof Wieczorek zwyci\u0119\u017cy\u0142 na 3Xtrimie w mistrzostwach \u015bwiata w lataniu precyzyjnym i wraz z Krzysztofem Skr\u0119towiczem zaj\u0105\u0142 3 miejsce rajdowych mistrzostwach \u015bwiata w Herning w Danii, a w 2005 r. zaj\u0105\u0142 2 miejsce w mistrzostwach Europy w lataniu precyzyjnym w Dubnicy na S\u0142owacji.<\/b>\u00a0<\/p><p>Samolot jest \u0142atwy i przyjemny w pilota\u017cu, gruby profil gwarantuje bardzo przewidywaln\u0105 charakterystyk\u0119 przeci\u0105gni\u0119cia (bez tendencji do walenia si\u0119 na skrzyd\u0142o).<\/p><p>Samolot wyposa\u017cono w silnik Rotax 912 ULS o mocy 100 KM, oraz \u015bmig\u0142o o sta\u0142ym skoku Peszke. W po\u0142\u0105czeniu z relatywnie grubym profilem p\u0142ata daje to kr\u00f3tki rozbieg oraz dobre parametry wznoszenia. VNE to 202 km\/h, a pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa to 140-150 km\/h (wi\u0119c niewiele mniej ni\u017c Cessna 150\/152). Spalanie przy pr\u0119dko\u015bci przelotowej oscyluje w okolicach 15 l etyliny samochodowej PB98. <br \/><br \/>Samolot bez problemu przyjmuje wysokich pilot\u00f3w (na pewno o wzro\u015bcie 195 cm).<br \/>Masa w\u0142asna wynosi 340 Kg, co pozwala zatankowa\u0107 samolot do pe\u0142na (66 l paliwa) oraz mie\u0107 do dyspozycji 160 Kg na za\u0142og\u0119 i baga\u017c.\u00a0<\/p><p>Samolot wyposa\u017cono podstawowy zestaw przyrz\u0105d\u00f3w pilota\u017cowych oraz silnikowych, jak i w zestaw spadochronowy GRS umo\u017cliwiaj\u0105cy ratowanie si\u0119 ju\u017c z wysoko\u015bci 240 ft AGL.\u00a0<br \/>Na pok\u0142adzie znajduje si\u0119 transponder Garmin GTX327, radiostacja Icom IC-A210E,\u00a0 panel ADAHRS Dynon EFIS-D10A wy\u015bwietlaj\u0105cy parametry lotu oraz ostrzegaj\u0105cy o przeci\u0105gni\u0119ciu. Zabudowany uchwyt pozwala zamocowa\u0107 tablet 7-10 cali.\u00a0<br \/>Dodatkowo otrzymujecie na wyposa\u017ceniu odbiornik ZAON MRX ADS-B ostrzegaj\u0105cy o pobliskich opozytach.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Informacje o samolocie Samolot 3XTrim Trener 550 to g\u00f3rnop\u0142at z zastrza\u0142ami konstrukcji kompozytowej, zaprojektowany i wykonany w Polsce. Konstruktorem samolotu by\u0142in\u017c. Adam Kurbiel, min. kierownik zespo\u0142\u00f3w konstrukcyjnych serii szybowc\u00f3w SZD Jantar.Po jego \u015bmierci w wypadku samochodowym nadz\u00f3r nad samolotem sprawowa\u0142 in\u017c. Jerzy Mastek. Konstruktorzy i pracownicy zatrudnieni przy budowie samolotu wywodz\u0105 si\u0119 z Szybowcowych Zak\u0142ad\u00f3w&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54"}],"collection":[{"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":261,"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions\/261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/3xtrim.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}