Koszty wynajmu

Koszty wynajmu są podane w wartości brutto, z fakturą VAT za godzinę suchego samolotu, zużycie paliwa dość mocno zależy od techniki latania i załadowania, preferujemy PB98 lub Shell Racing VPower 100, samolot spala średnio w zależności od prędkości lotu od 12 do 16 l na godzinę (w zakresie prędkości przelotowej 130-160 km/h). 

Pojedyncza godzina to koszt 420 zł brutto (cena bazowa)

Pakiet pierwszych 10 FH kosztuje 3900 zł brutto w tym dostajesz zapoznanie z typem w asyście instruktora (do 3 godzin).

Po wylataniu pierwszych 10 FH (niezależnie czy w pojedynczych godzinach czy w pakiecie) uzyskujesz dożywotni rabat na pakiety 10 FH  więc każdy następny pakiet 10 FH kosztuje Cię już tylko 3600 zł. 

Jest to jedna z najlepszych ofert na tanie latanie dostępna na rynku, jednocześnie mamy bardzo klarowne i jasne zasady wynajmu. 

Ponieważ przewidujemy wynajem samolotu max. na 200 – 250 FH rocznie, nie ma jakiś większych problemów z dostępnością sprzętu.

Na wylatanie każdych przedpłaconych 10 FH masz 3 miesiące od momentu dokonania wpłaty.

Pakiet 50 FH kosztuje 15900 zł – jest ważny 6 miesięcy, ale jeśli wylatasz go w 2 miesiące otrzymujesz gratisowo 5 FH (do wylatania w 30 dni od momentu wylatania pakietu podstawowego 50 FH).

W ofercie mamy też pakiet turystyczno-weekendowy.
Obejmuje on zabranie samolotu na weekend (zabierasz w piątek, oddajesz w niedzielę wieczorem) – koszt weekendu wynosi 3600 zł i masz w tym 10 FH do wylatania (jeśli wylatasz więcej to za każdą dodatkową godzinę płacisz 360 zł, wylatasz mniej to niestety nie oddajemy opłaty za niewykorzystany czas), za hangarowanie na obcym lotnisku płacisz Ty. 

Generalnie zasada jest taka, że oddajesz samolot w takim stanie w jakim go dostałeś (paliwo, czystość, itp).

Do Twojej dyspozycji na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim jest szafka gdzie znajdują się różne akcesoria, min. lejki do paliwa i kanistry 3 x 20 l, umożliwiające zatankowanie samolotu do pełna (do stacji Shell jest 7-8 min jazdy) oraz akcesoria do mycia.

Samolot ubezpieczony w zakresie OC/AC i NNW, obsługiwany przez zawodowych mechaników z licencją Part 6